人民日报说 “整个中国都洋溢着乐观向上的氛围”，但我在想，这句话包不包含上海的网约车司机呢？

1月29日，上海市道路运输管理局发布通告，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，要求各网约车平台做好驾驶员管理工作，禁止网约车驾驶员在浦东机场区域揽客运营，一经发现，依法处罚。2月2日，多个打车软件显示浦东机场范围内已无法发单。

上海官方表示，之所以这样做，是因为浦东机场的巡游出租车以排队形式候客，短则要排两三个小时，长则要等五六小时，巡游出租车的供应充足。而网约车却无需进蓄车场就能揽客，影响了浦东机场交通顺畅有序。

巡游出租车以排队候客的时间较长，却把影响浦东机场交通顺畅有序的板子，打在网约车的屁股上，上海方面这个说辞，真有点欲加之罪，何患无辞啊！

退一万步讲，即使网约车有责任，但影响机场有序管理的肯定不只是网约车，起码还有出租车一份啊！上海为什么单独禁止网约车在浦东机场区域揽客运营呢？难道网约车好欺负？

人人皆知，无论网约车还是出租车，他们都是合法的运营者，只有乘客才有选择权。上海非要逼着乘客坐上不愿意坐的交通工具，意欲何为？上海市道路运输管理局有什么权利剥夺广大旅客的乘车选择权？上海市道路运输管理局利用手中的权力，赶走了网约车，留下出租车，这与欺行霸市何异？

马上过年了，春运期间客运量暴增，广州市交管局正在呼吁网约车多去火车站机场等交通枢纽接单。大上海可是中国最开放的城市，居然直接动用政府权力，没收了网约车的浦东机场运营权，这吃相未免太难看吧！

法无禁止皆可为。既然禁止网约车去浦东机场，虹桥机场网约车仍可前往——浦东机场可是处于上海自贸区内，网约车可去非自贸区，自贸区应该更加开放，但网约车不能去，这是所谓的上海自贸区吗？

网约车不会故意绕远路，不乱收费，态度好，价钱便宜……然而，上海只看到出租车排队候客要等几个小时，却不先想想，为什么乘客更喜欢网约车而不喜欢出租车？把网约车禁止后，消费者成为了待宰的羔羊，上海保障了出租车的利益，但就能损害广大旅客和网约车的利益？

市场“看不见的手”非常神奇。如果上海不愿意看到出租车排队长时间候客，出租车同样可以接入网约车平台派活，这个问题可以以市场的方式加以化解，有必要禁止网约车吗？

没有竞争就没有市场，只有垄断，上海限制了网约车平台和网约车司机运营的权利，用强制的行政手段来解决问题，干预市场，破坏公平竞争，这不仅是一个开放城市的耻辱，甚至涉嫌违反了多部上位法规！

浦东机场禁止网约车，这不是“自贸区”的样子！